配送中心，給筆者留下深刻印象的是一塊長(zhǎng)14.3米、高2.3米，覆蓋監(jiān)控指揮中心會(huì)議室一面墻壁的弧形拼接電子顯示屏。
　　據(jù)介紹，這塊屏幕采用了多點(diǎn)觸控人機(jī)交互技術(shù)，能同時(shí)顯示16個(gè)畫(huà)面。工作人員專門(mén)演示了定位監(jiān)控、分揀倉(cāng)儲(chǔ)、在外配送車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控信息。有了這個(gè)屏，監(jiān)控人員可在指揮中心內(nèi)隨時(shí)掌控各類信息、實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)度，真可謂“一屏‘在手’，信息我有”。
　　這塊電子屏猶如一扇窗，推開(kāi)這扇窗，可以看到的是一個(gè)焦作煙草物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。
　　作為配送中心的科技核心，焦作煙草物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)集成了工商協(xié)同營(yíng)銷、分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、園區(qū)管理、物流成本管理等系統(tǒng)平臺(tái)。
　　如密集式倉(cāng)儲(chǔ)智能分揀一體化系統(tǒng)，能對(duì)每一批次卷煙入庫(kù)的時(shí)間、存放碼堆位置等信息自動(dòng)進(jìn)行記錄；能按客戶訂單序號(hào)自動(dòng)分揀和包裝卷煙；能實(shí)時(shí)監(jiān)控卷煙分揀包裝各作業(yè)環(huán)節(jié)，及時(shí)處理異常情況。
　　車輛GPS定位系統(tǒng)，能對(duì)送貨車、專賣稽查車、客戶經(jīng)理電動(dòng)車、專賣管理員摩托車實(shí)時(shí)跟蹤定位、監(jiān)控調(diào)度。當(dāng)外勤車輛出現(xiàn)意外情況時(shí)，可即時(shí)報(bào)警。
　　物流成本管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)分揀監(jiān)控、倉(cāng)儲(chǔ)管理監(jiān)控、成本效益監(jiān)控等。
　　3G智能線路優(yōu)化系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)配送線路智能化管理，實(shí)現(xiàn)彈性送貨。
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　　一個(gè)個(gè)系統(tǒng)連接在一起，形成了一張“互聯(lián)互通、智能處理、全面感知”的物聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)著焦作煙草現(xiàn)代物流向更高水平邁進(jìn)。
　　焦作煙草建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)之所以趕早上路，并不意味著是著急上馬。他們?cè)谝?guī)劃建設(shè)配送中心之初就確定了“既要敢于邁開(kāi)步子”又要保證“先進(jìn)、實(shí)用、管用”的思路。
　　焦作市局（公司）副經(jīng)理張軍介紹，在項(xiàng)目規(guī)劃之初，經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，他們就找出了“四難”瓶頸，即工業(yè)企業(yè)送貨車輛進(jìn)入配送中心卸貨入庫(kù)次序“難調(diào)度”，卷煙倉(cāng)儲(chǔ)移貨和分揀包裝備貨“難規(guī)范”，卷煙配送、專賣執(zhí)法車輛和訪銷、專賣巡查的電動(dòng)車、摩托車行駛軌跡“難監(jiān)控”，“四員”工作信息互通和業(yè)績(jī)考核“難掌握”。
　　而如今，借助物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這些問(wèn)題都得到了一定解決。
　　“目前，我們要按照‘網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上配貨、網(wǎng)上結(jié)算’的要求，運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)分揀一體化、3G智能調(diào)度、電子導(dǎo)航送貨等系統(tǒng)，探索實(shí)施‘今訪今送’營(yíng)銷配送模式，最大限度發(fā)揮配送中心各項(xiàng)設(shè)計(jì)功能。”張軍說(shuō)，“‘十二五’期間，我們將朝著‘全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升’的建設(shè)目標(biāo)，探索運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，培養(yǎng)精通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和管理的復(fù)合型人才，不斷提升現(xiàn)代物流管理水平，繼續(xù)完善物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，為建設(shè)完整統(tǒng)一、先進(jìn)實(shí)用、具有不可替代性的行業(yè)現(xiàn)代物流體系作出貢獻(xiàn)。”
　　一幅現(xiàn)代煙草物流建設(shè)藍(lán)圖正在焦作緩緩鋪開(kāi)。

整理:洪麓豐