本報訊（實習生 呂灣灣 記者 李長燦）家住水印城的呂小姐爆料說：“濱康路上監控多，工程車一般不上這條路，而是選擇旁邊的濱文路，并且肆無忌憚地闖紅燈，用對向車道強行超車更是不在話下。幾次在濱文路上開車，在路口等紅燈，都看見后面的工程車一把方向繞到左邊的逆向車道，然后超車外加轉彎闖紅燈，實在是汗顏……”

　　近日，涉及工程運輸車交通事故出現了反彈。據市交警提供的事故統計，截至今年6月30日，全市共發生15起涉及工程運輸車輛道路交通事故，共造成19人死亡，與去年同期相比，死亡人數增加2人，上升11.76%。進入7月份以來，又連續發生了4起涉及工程運輸車輛的事故，造成4人死亡。

　　為此，杭州相關部門將繼續對工程運輸車加強管理，繼續開展“零點行動”，所有工程車須按規定安裝使用GPS衛星定位系統、隔離網、左右轉彎呼叫等安全技術裝置，重型載貨汽車、半掛牽引車還須安裝行駛記錄儀。全市除了水泥攪拌車的監管繼續由建委混凝土管理協會統一負責以外，首次明確其他工程車GPS監管由交通局統一負責。

　　“黑名單”制成效明顯

　　今年是杭州市開展工程車安全專項整治的第四年。市工程車專項整治領導小組繼續把主城區作為工程車安全監管工作的重點，這項工作的基本狀況已大大改善。西湖區、江干區、下沙經濟開發區實行安全責任捆綁式管理，實現了往年事故多發而變為今年“零事故”的突破。

　　昨日，市安監局在市安委會季度工作會議上分析指出，15起交通事故中，大多發生在路口轉彎處。因超載引發的事故占3成以上，工程車駕駛人員負事故的主要責任甚至全部責任。分析認為，駕駛員駕齡不長，安全意識不強，人員不夠穩定、準入門檻過低等問題沒有從根本上解決。

　　同時，交警部門定期公布工程車違法排行榜企業，對24家貨運企業、29名混凝土企業負責人累計罰款12萬元。打非治違力度加大，成效明顯。

　　專項整治擴大到余杭、蕭山

　　從事故發生地來看，主城區以外的區、縣（市）事故高發，杭州決定將工程車專項整治范圍擴大到余杭和蕭山，把專項整治車輛擴大到所有工程車運輸車輛，包括外地掛靠本地企業車輛，把專項整治企業擴大到從事工程運輸的所有企業，包括個體工商戶。

　　接下來，將繼續在全市推廣工程車安裝GPS等技術手段，依靠科技措施的有效運用來挽住“狂飆”工程車的韁繩。市、區兩集財政部門安排資金26萬元，補助主城區71家企業837輛工程車安裝GPS定位儀。

　　市建委在主城區商品混凝土企業建立管理站的基礎上，通過下達指標、合作開發、落實技改經費等方法，將超載、超速監控系統逐步延伸到主城區外的7個區縣（市），把市區混凝土攪拌車超載率控制在0.06%以內。

整理：洪麓豐