那是什么原因呢？

徐勝說(shuō)，那是因?yàn)槿ツ?0月后，建委推出了混凝土攪拌車(chē)超載超速監(jiān)控系統(tǒng)，杭州主城區(qū)范圍內(nèi)的28家混凝土生產(chǎn)企業(yè)和1040多輛攪拌車(chē)的信息都收入其中。這1040多輛車(chē)內(nèi)都安有GPS系統(tǒng)，一旦有車(chē)子超速、超載的情況，車(chē)輛信息、行駛位置就會(huì)呈現(xiàn)紅色，操作后臺(tái)一目了然。同時(shí)，這個(gè)平臺(tái)和交警的信息實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，交警部門(mén)可以第一時(shí)間上路執(zhí)法。

這個(gè)系統(tǒng)將超速和超載兩個(gè)監(jiān)控合在一起，在全國(guó)居領(lǐng)先地位。成效好不好？從數(shù)據(jù)中就可以明顯反映出來(lái)。

據(jù)徐勝介紹，工程車(chē)肇事主要集中在四大原因：超載、超速、駕駛員注意力不集中和不可抗拒的自然因素。“有了GPS系統(tǒng)，我們至少能控制前兩個(gè)因素，再通過(guò)必要的、隨時(shí)的安全教育，那么，車(chē)輛的肇事率至少能下降5成。”

目前，除了主城區(qū)外，杭州范圍內(nèi)還有近2000輛混凝土攪拌車(chē)未納入系統(tǒng)。按照計(jì)劃，推廣工作將在今年年內(nèi)完成。“上個(gè)月，濱江區(qū)4輛已納入系統(tǒng)，7月底前，余杭區(qū)的23輛也將納入系統(tǒng)。”

這么好的GPS監(jiān)控系統(tǒng)，是否能全面推廣到所有工程車(chē)中去？讓大家都能死死盯牢它們呢？

徐勝表示，雖然有困難，但要在全范圍推廣，也不是不可能。

說(shuō)到難點(diǎn)，有兩個(gè)。其一，針對(duì)超載。如今全國(guó)范圍內(nèi)，對(duì)工程車(chē)還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，很多車(chē)子都不是封閉式的，因此，監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)每輛車(chē)子的荷載量很難估算。“不像混凝土攪拌車(chē)，有統(tǒng)一規(guī)格，封閉式。”

其二，很多工程車(chē)都是個(gè)體戶，多數(shù)掛靠在運(yùn)輸企業(yè)名下，管理很難到位，不像攪拌車(chē)一般都是混凝土企業(yè)自己所有，有明確的單位進(jìn)行管理。

“只要各部門(mén)通力合作，克服兩大難點(diǎn)，推廣就不是問(wèn)題。”徐勝說(shuō)，外國(guó)的工程車(chē)就有統(tǒng)一規(guī)格，基本都是封閉式，不會(huì)拋灑滴漏，更容易GPS監(jiān)控，在全國(guó)短時(shí)間內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)，但在杭州范圍內(nèi)實(shí)施，也不是不可能。另外，對(duì)于難監(jiān)控的掛靠車(chē)、黑車(chē)等現(xiàn)象，就需要行業(yè)單位多約束，讓運(yùn)輸企業(yè)及時(shí)上報(bào)信息，也完全能控制。