在客車上，衛星定位系統GPS的安裝和推廣正順利展開。而由于貨運行業的復雜性，卡車GPS的安裝一直進展緩慢。近日，有報道稱，中國交通運輸部副部長馮正霖透露，中國將要求近百萬輛卡車安裝中國制全球定位衛星導航系統(GPS)。這是否意味著，GPS在卡車上的推廣將有進一步的進展？ 

    或針對甩掛運輸車輛

    “馮部長可能指的是甩掛運輸部分車輛。交通部現在在試點推廣甩掛運輸，這個工作剛剛開始，目前只是出臺了甩掛運輸技術標準，還需要發部文來明確怎么執行，就是說還需要有具體的實施辦法，后續還有一系列的事情。”交通運輸部公路科學研究院研究員李永福告訴記者。

    今年以來，繼3月發布交通運輸行業標準(JT/T 789-2010 8)《道路甩掛運輸車輛技術條件》后，6月28日，第一批甩掛運輸推薦車型在交通部網站予以公示，確定了11家車輛生產企業10款牽引車和6款半掛車作為推薦車型。8月底，交通運輸部和國家發展改革委發布《關于確定甩掛運輸首批試點項目(單位)的通知》，確定了首批26個甩掛運輸試點項目。

    而馮正霖此次提到的“交通部或要求全國近百萬輛卡車安裝GPS”，很可能就是大力發展甩掛運輸下一步的舉措。“交通部很可能是要在甩掛運輸領域推廣GPS，比如要求推薦車型安裝，不可能是要求所有卡車都安裝GPS，那樣的話影響太大了。”中國汽車工業協會專家委員會專家譚秀卿也作出了同樣的分析。 

    全部強制短期“不可能”

    今年4月初，交通運輸部、工業和信息化部等四部委聯合下發《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，要求今年年底前，所有旅游包車、三類以上班線客車，以及運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛(業界稱之為“兩客一危”車輛)全部安裝衛星定位裝置。

    “現在‘兩客一危’政策要求危險品運輸車安裝，甩掛運輸車輛可能也會作出要求。”李永福分析道，GPS等車輛信息系統的安裝是逐步實現，要分步推進，目前“先走這兩步”，推廣到全部運營貨運車輛還需要相當長的時間。

    李永福表示，甩掛運輸涉及到信息平臺的建設，而信息平臺對車輛、貨物的調度和監管，都少不了GPS。“其本身就必須要用到GPS，而車輛標準(指《道路甩掛運輸車輛技術條件》)里也對此有要求。”李永福這樣說。

    “參與甩掛運輸的企業需要對車輛和人員進行控制，比如有員工可能會利用車輛拉私活，GPS可以杜絕這種現象，企業是很樂意安裝GPS的。”交通運輸部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心博士周煒補充道。 

    多地試點擴大范圍

    事實上，盡管在所有卡車上強制安裝GPS目前還不太現實，但有不少地方已開始試點將重型載貨車、半掛牽引車等普通載貨車同“兩客一危”車輛一道納入車輛動態監管體系。

    早在2009年7月，國家安全監管總局、公安部、交通運輸部、工信部在北京召開全國車輛動態監控試點會議，確定天津、浙江、福建、山東、重慶、四川、貴州、陜西、新疆等九省市區為全國車輛動態監控試點。試點省市區的車輛安裝范圍增加“重型貨車、半掛牽引車”兩類。

    進入2011年，不少試點省份已經先后開始擴大GPS的強制安裝范圍。今年2月，有消息稱，西安市今年將加大先進適用技術和各類科研成果推廣使用力度，在化工企業推行聯鎖自控技術和重大危險源自動監控系統，在道路運輸企業，將加裝GPS監控范圍逐步擴大至重型載貨汽車、半掛牽引車。

    5月5日，新疆安全生產監督管理局在其網站發布強制安裝衛星定位裝置的車輛范圍，同樣將重型貨車和半掛牽引車列入強制監管范圍。而天津市4000多輛危險品運輸車和集裝箱貨車已經于去年實現GPS全覆蓋，剩余貨運車輛有望在今年年底前陸續安裝GPS。

整理：洪麓豐