昨天，記者在平原路、文明大道、文昌大道和部分“城中村”看到，道路整潔，車輛、行人有序通行，在這些往日經常出現“垃圾圍城”現象的地方已看不到建筑垃圾的存在。據了解，今年，市建筑渣土管理站開展了建筑渣土專項整治活動，通過完善制度、強化措施、加大力度、創新管理模式，有效遏制了“垃圾圍城”現象的發生。

    在建筑渣土專項整治活動中，執法人員從治理源頭出發，要求施工工地設立衛生保潔員，專人負責工地內外的環境衛生保潔工作，對渣土清運企業根據渣土運輸量收取一定的環境衛生保證金，以此規范其運輸行為，防止出現沿途拋撒、輪胎帶泥污染路面等現象。執法人員還加大對未密閉運輸車輛的查處力度，對渣土產生地、清運行為和傾倒地進行全程監管，有效遏制了渣土亂堆、亂倒等私拉亂運行為。執法人員對渣土清運車輛實行路單制，通過開具運輸單的形式，嚴格控制渣土產生地、清運時間、清運線路及傾倒場地。除全市重點工程外，執法人員只批準夜間進行渣土清運作業，時間為晚8時至晨6時，清運線路一般盡量避開市區主要干道，避免在清運過程中給市民造成影響。根據渣土處置清運的特點，執法人員實行晝夜巡查制度。各轄區執法大隊分成白班和夜班，對轄區道路運輸情況實行全天候監控，通過晝夜突擊檢查和聯合行動，有效地減少了不覆蓋、沿途拋撒、私拉亂倒等違章行為的發生。

    在今年“創衛”工作期間，市建筑渣土管理站開展了清理無主垃圾活動，徹底解決了“垃圾圍城”現象。該站通過晝夜巡查和集中行動，全年共查處違章運輸車輛300余起，罰款16萬元，責令沖洗路面7.5萬平方米，道路衛生狀況保持良好，避免了渣土污染環境。

    為加強清運市場管理，我市實行資質審驗和市場準入制度，嚴格執行車輛改裝和密閉化運輸工作，對未進行密閉化改裝的運輸車輛和不規范的清運企業，實行考核淘汰制，被淘汰的企業不得從事建筑渣土清運活動。相關部門還對具備資質的企業和車輛，定期進行檢查和審驗。我市不斷完善行業管理機制，號召具有建筑垃圾清運資質的單位成立行業協會，建立內部規章，加強行業自律，規范清運市場，避免惡性競爭，引導建筑渣土清運市場健康有序發展。目前，我市通過資質認證的清運企業有12家，擁有資質運輸車輛120輛，其中108輛已經進行密閉化改裝，密閉化改裝率達到90%，其余未改裝車輛通過加篷覆蓋的方式進行密閉化運輸。近期將組織這些車輛進行密閉化改裝。

    據市建筑渣土管理站負責人閻保成介紹，我市正在建立GPS定位監控系統和重點場所、區域、路口安裝視頻監控系統，并與數字化城市管理接軌。目前，我市利用數字化城市管理監督指揮平臺的現有資源，在個別重點工地出入口安裝了視頻監控，初步實現對清運行為的電子監控。下一步，我市將結合數字化城市管理二期工程建設，逐步實現運輸車輛GPS定位和使用移動車載視頻監控裝置，增加監控點，擴大監控范圍，實現高科技監控，推動全市渣土管理工作深入開展。

整理：洪麓豐