油耗產(chǎn)品特點

油耗管理系統(tǒng)為您節(jié)省20%車輛燃油開支，減少油耗等費用，約束司機的不良行為，解決調(diào)度問題，統(tǒng)一車輛調(diào)度管理，準確定位，實時監(jiān)控，行車軌跡記錄與查詢等。特點：超聲波傳感器結構簡單、精度高、可靠性強、穩(wěn)定性強、易于安裝維護、無污染、方便使用、應用廣泛，該產(chǎn)品是面向各種車輛，尤其適用于客車，貨車、吊車、、掛車、牽引車、自卸車、平板車、礦用車、特種車、機車、柴油發(fā)電機組、油罐、油庫等的燃油監(jiān)控。

1、精度高，油位高度測量的分辨率為0.1mm，測量液位精度3MM，同時傳感器在－40℃到80℃間進行了溫度校正，可以保證設備在高溫及高寒的外部環(huán)境下，都可以保證較高的測量精度；
2、長期穩(wěn)定性好，油位傳感器采用超聲波測量的方法，實行非接觸式測量，區(qū)別于目前普遍采用的直接接觸式的浮子式、壓力式、磁制滑動式測量方法，從而避免油位傳感器受到燃油的腐蝕和污染，可保持長期測量的穩(wěn)定性；
3、易安裝維護，只需將傳感器安裝油箱外部下方即可，無需改變原有的油箱測量系統(tǒng)，無需對油箱進行開孔和更改，并能保證原有汽車油表的正常運行；
4、環(huán)保無污染、耗能小，非接觸式測量，無需對油箱開孔、改裝而造燃油污及污染。
5、可靠性強，在惡劣的環(huán)境下還能正常工作，防潮，防酸，阻燃，抗干擾，智能化。

車隊油耗監(jiān)控

   目前國內(nèi)企業(yè)車隊油耗監(jiān)控的技術化手段還比較簡單，管理方式還處于粗放式階段，還無法對車隊油耗進行精確計量。一般使用三種結算方式：
1.根據(jù)司機加油發(fā)票，實報實銷；
2.給司機加油卡，指定加油站加油；
3.根據(jù)車輛的行駛里程，事先和司機約定百公里多少升油。
這幾種結算方式通常會把油耗成本控制在總成本的30％－40％左右。但隨著油價的不斷攀升，越來越多的企業(yè)想對車隊的實際油耗進行精確計量。

油耗監(jiān)控的主要技術手段

目前市場上常見的油耗監(jiān)控的技術手段主要是油浮子，但由于其技術含量較低，破解容易，其弊端也越來越被廣大用戶發(fā)現(xiàn)。
1.安裝方式存在安全隱患
測量精度在15％以內(nèi)的油浮子，都需要在油箱上打孔，然后對油箱的容積進行多次標定，如下圖所示。這種標定方式需要把油箱從車輛上拆下來，標定過程繁復。而且在油箱上鉆孔，也留下了安全隱患。
2.測量方法存在測量盲區(qū)
油浮子測量油耗的原理是用油箱的橫截面積乘以油浮子的高度，得到油箱中剩余柴油的體積。由于機械機構決定了油浮子在滑桿的最高位置和最低位置存在測量的盲區(qū)。
3.對一些偷油方法無法監(jiān)控
由于油浮子是內(nèi)置在油箱中的，當在回油管上加裝一個三通閥，用這種方法偷油，油浮子是無法監(jiān)控的，只是顯示該車的油耗偏大。

油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端
1. 油箱防盜
     措施：油箱加鎖、加封口濾網(wǎng)等。
     弊端：擅于偷油的黑點可采用細管抽油、油箱排污口抽油、油管抽油等各種方式，依然可以輕松抽油。油箱的防盜措施淪為運輸企業(yè)的心理安慰，幾乎無作用。
2. 油箱油量監(jiān)控（油浮子）
　  措施：加裝油浮子監(jiān)控油箱液面及報警功能
     弊端：存在安全隱患，無防爆安全認證。由于存在裝置設計上的天然缺陷，無論是物理浮標還是打孔安裝油浮，均無法實現(xiàn)精確監(jiān)控；當車輛上下坡、顛簸的時候會發(fā)生誤報，若放寬探測標準，則又為“偷油”行為打開了方便之門。
3. 定額管理或承包
     措施：采取定額油耗管理或承包方式。即，設定百公里油耗上限，定額承包或按照節(jié)超實施獎懲方案。
     弊端：油耗的定額數(shù)據(jù)，通常是依靠經(jīng)驗設定。在下列情況下：滿載、輕載、超載；上坡路段、下坡路段；高速路、城區(qū)路；晴天、雨天；順風、逆風；車型、車況、年限差異等，行駛油耗差異，定額油耗往往只能取最大值。 為取得更高的定額油耗，司機往往容易形成利益聯(lián)盟，采用各種手段集體向運輸企業(yè)要求更高的油耗定額，例如：協(xié)同從油箱抽油導致營運油耗虛高；定額試駕司機故意放高油耗等等。     

  衛(wèi)通達GPS超聲波油耗檢測系統(tǒng)任務

1. 防范偷油
        系統(tǒng)以測量發(fā)動機實際燃油消耗為油耗依據(jù)，所以從油箱偷取油料的行為或虛開加油票據(jù)的行為已沒有任何意義，因為通過油耗顯示屏或是后臺監(jiān)控終端，可以方便地讀取車輛實際油耗情況。
2. 優(yōu)化運營成本
　　 通過對統(tǒng)計監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計任意時段的油耗、里程，并計算出每公里油耗和每噸公里的油料費用。對比差異較大的運行參數(shù)（如里程、時間、油耗）進行進一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動減耗。
        通過對數(shù)據(jù)應用于運輸管理實踐，杜絕異常損耗的發(fā)生，簡化計劃與核算統(tǒng)計工作，使油料的管理從以經(jīng)驗為主的原始管理成為以實際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，精確成本，推動節(jié)能降耗。

3. 統(tǒng)計報表 壓縮開支
        有效的油耗數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計，將為企業(yè)提高決策水平提供科學的決策依據(jù)，徹底改變僅憑經(jīng)驗直覺而獲得的不合理的定額油耗管理指標。
        通過合理的油耗統(tǒng)計分析，可以快速把單一或者多元管理的定額油耗指標，有效下降到一個合理的水平，直接為企業(yè)節(jié)省居高的油耗定額支出。
　　 圍繞成本意識和成本控制，運輸企業(yè)各項日常管理工作必須與節(jié)能減排工作形成聯(lián)動機制。讓數(shù)據(jù)不僅僅是數(shù)據(jù)，系統(tǒng)不僅僅是系統(tǒng)，而是能為運輸企業(yè)各職能部門的管理工作提供精確、高效的依據(jù)，并建立從數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計、分析、處理、回饋等管理流程，最終實現(xiàn)控制油耗、優(yōu)化管理、減低成本、提高企業(yè)效益的目的。